长三角首趟开顶式集装箱散粮运输专列开行

  本报连云港9月11日电 （吴少妮 范卫平）9月6日，一列满载64个20英尺自流式顶开门集装箱“粮食专列”从连云港抵达河南潢川站，这是长三角首列开顶式集装箱散粮运输专列，开行后将进一步提升连云港港口海铁联运作业效率。作为东西双向开放的海上门户，连云港港拥有独特的区位优势，也是全国五大粮食物流通道之一，目前已逐步形成辐射黄淮海、服务中西部、连接中亚地区的国际粮食物流中心和小麦过境货物中转基地。为了更好提升粮食运输效率、减少装车耗损，畅通散粮运输“最后一公里”，负责连云港港口海铁联运的徐州铁路物流中心创新采用开顶式集装箱运输新方式，在集装箱顶部设立可以自动控制的滑盖，并配备伸缩溜筒，粮食装车做到零污染、零损耗，减少人工成本和物料成本。每年，连云港港从国外进口的大豆数量较大，通过海铁联运运往国内其他城市，用于油脂压榨。大豆等散粮运送过程比较“精细”，中国铁路上海局集团有限公司、连云港港口集团有限公司、中铁吉盛物流有限公司三方开展定制化集装箱新产品自主研发战略合作，为客户量身定做了600个20英尺自流式顶开门内陆集装箱，按照循环班列开行方案组织运输，确保满足大豆等散粮运输要求。为了确认和保证新型集装箱顺利启用，徐州铁路物流中心多次联合协作单位到集装箱制造公司进行现场测试、督导改进，全程介入设计、研发、测试、制造和交付，路地合作保障专列开行。长三角首趟开顶式集装箱散粮运输专列开行 本报连云港9月11日电 （吴少妮 范卫平）9月6日，一列满载64个20英尺自流式顶开门集装箱“粮食专列”从连云港抵达河南潢川站，这是长三角首列开顶式集装箱散粮运输专列，开行后将进一步提升连云港港口海铁联运作业效率。   作为东西双向开放的海上门户，连云港港拥有独特的区位优势，也是全国五大粮食物流通道之一，目前已逐步形成辐射黄淮海、服务中西部、连接中亚地区的国际粮食物流中心和小麦过境货物中转基地。为了更好提升粮食运输效率、减少装车耗损，畅通散粮运输“最后一公里”，负责连云港港口海铁联运的徐州铁路物流中心创新采用开顶式集装箱运输新方式，在集装箱顶部设立可以自动控制的滑盖，并配备伸缩溜筒，粮食装车做到零污染、零损耗，减少人工成本和物料成本。   每年，连云港港从国外进口的大豆数量较大，通过海铁联运运往国内其他城市，用于油脂压榨。大豆等散粮运送过程比较“精细”，中国铁路上海局集团有限公司、连云港港口集团有限公司、中铁吉盛物流有限公司三方开展定制化集装箱新产品自主研发战略合作，为客户量身定做了600个20英尺自流式顶开门内陆集装箱，按照循环班列开行方案组织运输，确保满足大豆等散粮运输要求。为了确认和保证新型集装箱顺利启用，徐州铁路物流中心多次联合协作单位到集装箱制造公司进行现场测试、督导改进，全程介入设计、研发、测试、制造和交付，路地合作保障专列开行。

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