全线号线一期工程首台TBM“猛进号”顺畅始发

  10月19日，青岛地铁9号线一期工程首台TBM——“猛进号”在玉皇岭站顺畅始发。青岛市城阳区政府，青岛地铁集团榜首建造分公司，中建青岛出资建造有限公司，北京铁城工程咨询有限公司青岛分公司，中建七局交通公司，中建七局交通公司轨道交通事业部等单位相关领导到会始发活动。

  由中建七局交通公司承建的青岛地铁9号线工区项目坐落青岛市城阳区，总长3090米，施工使命包括一站两区间：其间荟城路站为地下两层岛式车站，长度142米，选用预装配式拱形结构。两个区间分别为靖城路站～荟城路站区间（简称“靖荟区间”），总长1700米，选用盾构法施工；荟城路站～玉皇岭站区间（简称“荟玉区间”），总长1100米，选用双护盾TBM施工，这是青岛市地铁9号线一期工程全线首台TBM施工。

  青岛地铁9号线一期工程荟玉区间需穿越破碎硬岩地层，针对这一特别地质层，在青岛地铁集团榜首建造分公司的指导下，中建青投项目经理部与中建七局交通公司青岛地铁9号线项目团队为该区间的掘进“量身定制”了双护盾TBM“猛进号”。为保证荟玉区间TBM安全平稳掘进，项目团队针对风化凹槽、结构破碎带、下穿龙青高速等危险源进行全方位整理辨识，约请盾构专家当地检测查验，拟定科学合理的专项施行工程的计划，并提早采纳预加固及针对性维护的办法，加强监测及地上巡视，对盾构吊装、运送组装、调试作业人员等进行十余次技能、安全交底，清晰作业规模和责任，树立严厉的现场管理制度和协调机制，为高标准履约打下坚实基础。

  与一般TBM不同，“猛进号”双护盾TBM属加强式结构的面板式刀盘，具有和风安山岩、和风化花岗斑岩等中等硬度岩石破碎功用和刚强度硬岩掘进功用，能更好应对项目区间杂乱的地质状况，完结高强度掘进。一起，双护盾TBM施工还具有安全、作业环境杰出等长处。

  自项目出场以来，项目团队以“两进三环四管五保”为有力行动体系推动班组建造，真实的完结了管理中心下沉、施工全套工艺流程真抓严管、工人安全施工“三违”现象全面清零、各工序质量一次检验合格率到达100%、班组作业人员工作效率显着提高的方针。

  下一步，中建七局交通公司青岛地铁9号线项目部整体参建人员将进一步发挥专业优势，全方面提高项目管理上的水准，继续深耕高端地铁项目，尽力为交通强国建造奉献七局力气。

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