古风时期的科林斯地峡对科林斯经济造成了哪些影响？有何作用？

  电道的修建与古典时期地峡及邻近区域的大量建筑工程和物资投入是相件而行的。如前所述，曳道并不适用于难度较高的船只运输，但在技术和规格上能够适用于运输大量故装货物，比如粮食和建筑材料。

  曳道的修建反映了古典时期地峡区域乃至科林西亚的一种新需求，即加强现有的区域物资供应和交通网络，促进各类商品运往地峡地区，以满足圣所的建筑工程需要，并满足参与集会者的消费需求。

  古典时期希腊战争频仍，科林斯参加了希波战争、伯罗奔尼撒战争、科林斯战争、反忒拜战争、反马其顿战争等一系列战争，由于科林斯掌挥地峡这战略要地，很多重要战役都发生于该区域，城邦重要军政会议也在此举行。

  同时期圣域的波塞冬圣所定期举行地峡运动会,与之相作随的是大量商旅人员涌入和通过该地区。凡此种种军政活动、文化活动和商业活动，都会造成人口短时期内大量集中，再加上敌军的侵扰，必然造成一定的粮食压力。

  如公元前 427 年,雅典派出 20 艘战舰前往西西里，企图阻止谷物运往伯罗奔尼撒，这对科林斯的威胁是最大的。但科林斯凭借地峡内的曳道、道路等基础设施较为便捷地运输粮食，有效缓解了粮食压力，促进了科林斯经济稳定与发展。

  鉴于电道修建于古典早期，公元前 480 年波斯的入侵可能是促使科林斯人修建电道的重要契机。公元前 480 年，面对波斯大军步步逼近，北部希腊、中部希腊相继沦陷，伯罗奔尼撒的大军集结在地峡区域准备全力抵抗波斯，同时紧急修建了跨地峡的防御城墙。

  上万人夜以继日花费了十几天完成了这项浩大工程，也使得大量人口短期聚集，这在紧张的战争时期造成巨大粮食供给压力，这就促使科林斯吸取这次的教训，他们可能想起了古风时期佩里安德未能完成的开凿跨地峡运河的计划，于是退而求其次，修建了这条曳道。

  除了希波战争的推动外，大约公元前 470 年波塞冬圣所发生大火，波塞冬神庙损毁严重，为了重建圣所也需要运输大量建筑材料和粮食来满足工程需要。在这两方面的压力和需求推动下，科林斯终于下定决心并完成了曳道修筑工程。

  电道促进了地峡与科林斯、西锡安最多产的农业用地以及西西里等粮食产地之间的粮食运输。例如，西锡安位于科林斯的西北方科林斯湾沿海平原上，距地峡区域的圣域仅仅 12 公里。希腊本土丰饶的沿海平原和西西里生产出的谷物可以装在船只上，通过海路运输到波塞冬尼亚，之后仅需 5 公里的路程就可以运送到人口聚集的圣域。

  曳道很快在战争时期极大促进了粮食运输和供给，满足了地峡地区频繁出现的短期人口高峰的需求。电道使得圣域这个区域交通网络中心能更便捷地获得粮食补给，再加上圣域周围发达的交通网络，进而可以将粮食运到其他地点以供应短时期激增的驻军。

  公元前 431 年伯罗奔尼撒战争爆发后，伯罗奔尼撒同盟 (The PeloponnesianLeague) 大军集结在地峡准备入侵阿提卡。盟国忙于收割谷物姗奶来迟，但最终集结在地峡的队伍相当庞大，占到诸邦全部兵力的三分之二，“除了他们自备的粮草外，曳道应当也承担了重要的运输任务。

  公元前 425 年，雅典派遣远征军进攻科林斯的领土，科林斯提前获悉后，除了地峡以北的居民和 500 名驻守安布拉基亚和疏卡斯的士兵外，科林斯将其他军队全部派驻地峡迎战雅典。

  雅典军队登陆后，科林斯将一半兵力派去驻守东部的肯克莱港，尽管最后科林斯战败，但从肯克菜赶去的援军迫使雅典军队退却，科林斯短期内将大量兵力集中于地峡与临近港口，电道的运输功能对后勤发挥了重要作用。

  科林斯战争爆发后，公元前394 年到公元前 390 年，反斯巴达同盟大军立足科林斯与地峡区域，同斯巴达军队展开陆上战场的拉锯战，虽然败多胜少，但在决定性的战役中击败斯巴达，“挫败其攻占地峡、进军中希腊的战略，对科林斯一方的战争形势起到非消极作用，强大的后勒是取胜的关键，盟军依靠电道和地峡道路网络保障了粮食供给。

  之后在反对忒拜称霸的战争期间，科林斯及其同盟大军在公元前 369 年和 367 年两次集结在地峡区域，抵抗忒拜进攻。古典末期的公元前 337 年，马其顿腓力二世号召希腊诸邦共同参与地峡运动会，并召开希腊同盟会议，这些军事政治活动带来的大量人口聚集都需要充足的粮食供应。

  除了为重要的军事政治活动供给粮食，电道也为两年一度的圣域地峡运动会和聚集的大量商旅提供粮食。

  此外，如第一章所述，古典时期地峡区域克罗马纳一佩尔迪卡利亚山谷的居民点快速地发展起来，作为地峡人口最稠密的区域之一,粮食需求量较大，能够最终靠电道将粮食运往圣域，再经由发达的交通网络向南运往该居民点，而且此地可能是区域性的集市，能更加进一步将多余的粮食供给其他地点。

  总之，在古典时期，地峡区域通过电道和道路交互与通行网络有效满足了短期内大量驻军、参加集会的商旅以及人口增长的居民点的粮食需求，为科林斯热情参加反侵略和争霸战争提供了物质基础，同时也为圣域的商业文化活动提供粮食保障,促进了科林斯的经济稳定和发展。

  占典时期曳道的建设与地峡区域包括圣域等地的大兴土木有着直接联系。除了运输粮食，电道还能够适用于运输建筑材料。木材、砖瓦和石灰石通过科林斯和西锡安的商人向东运往科林斯和圣域波塞冬圣所。

  公元前 480 年伯罗奔尼撒人在地峡参与跨地峡防御墙的修建，其中就有大量科林斯人，随着之后电道的修筑,波塞冬圣所等地的建筑工程得以更高效地进行,公元前 470 年，圣所的波塞冬神庙毁于大火，大约二十年后，神庙得到重建，但在公元前 390 年左右再次被焚毁，之后修建了更大的神庙。

  圣所里还有一座公元前5世纪重建的体育场，在圣所重建和扩建的过程中，大量科林斯公民、外邦人以及奴隶组成的建筑工人投入其中。大理石和木材无论在尺寸、重量还是地理分布上都适合用电道进行运输，大理石来自阿提卡。

  希腊多数地区的木材资源比较丰富，通常能自给自足，但也有一些地区需要进口木材，比如圣域所在的萨罗尼克湾附近。

  木材除了来自科林西亚山区，也有一部分来自科林斯湾的西锡安，由海路运往地峡，再通过电道运到圣所。建筑用的屋瓦产自本地科林斯城北部的砖瓦厂，石灰石来自克罗马纳一佩尔迪卡利亚山谷居民点附近的采石场，应当是通过电道等道路运往圣所。“除了圣所的建筑工程，跨地峡防御墙和堡垒等防御。

  工事的修建、维护也为科林斯建筑工人创造了就业机会。通过地峡设施高效运输建筑材料，科林斯的建筑业得到极大繁荣，科林斯公民充当建筑工人，有利于提高他们的生活水平。此外，波塞冬圣所的逐步发展为地峡运动会和市场商贸活动创造了条件，总体上有利于科林斯经济的稳定和发展。

  占风时期以来，圣域一直是重要的商业、宗教文化中心，也是希腊万至地中海区域重要的转运中心。随着古典时期波塞冬圣所设施加强完善，电道可以直接服务于商品运输，为市场提供了更加便利的商贸条件。

  促使经贸活动更加频繁尤其是伴随着两年一度的地峡运动会的举行，大量商旅涌入该地的市场，促进了商品货物流通。在此过程中，科林斯获取了大量财富，成为修昔底德所说的“富有、强大的城市”。

  古典时期圣域市场的商贸活动可能以这样的模式进行:在每年的航海季尤其是在地峡运动会期间，当大量人群聚集在圣域波塞冬圣所时，科林斯商人从西部平原购买农产品以及在菜凯昂港出售的其他商品，然后将它们运至圣域的市场上转售。

  来自西部的外邦商人用船只将货物运到科林斯湾的波塞冬尼亚，该地有一个宽阔的石质平台用于堆放货物，工人用起重机等设备卸下货物，然后通过放置在轮子或滚简上的木制平台来运输货物,利用牛或者骡子在曳道上拖动该平台，“从而将大宗商品运送到五公里外的圣域。